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2月24日,据市场多家媒体报道,在北京市公布的最新一期《北京市电动自行车产品质量监督抽查结果公示》中,雅迪两个批次产品因为“锂离子电池管理系统(BMS)(通讯及数据上传功能)”不合格而登上名单。
电池管理系统主要负责采集电池电压、电流、温度等数据,具有采集分析、故障报警、数据上传等功能。雅迪电动车在这个环节未通过官方质量检测,可能导致车辆电池信息不能得到有效监控,电池故障信息不能及时发现,着火事故发生后难以溯源。
雅迪电动车在广告中宣称自己是“更高端的电动车”,在国内两轮车市场蓬勃发展阶段,定位高端的策略让雅迪在市场竞争中脱颖而出。财报显示,2019至2021年,雅迪销量高速增长,2021年达到1386万辆,实现营收269.87亿元,净利润2021年增幅43.04%,实现净利13.69亿元。同年竞争对手艾玛电动车年销售856万辆,实现净利润6.68亿元,被雅迪远远甩在身后。
此后,为了更好的走好“高端化”道路,雅迪开始在“智能化”上下功夫。在电动车上推出“智能化显示屏”,声称拥有锁车防盗、电池里程预警等功能。但结果显示,对于使用电动车的最广泛的打工者用户群体,这种智能化交互层面的产品并不能取代“续航里程”、“结实耐用”等对他们的吸引力。
市场有分析指出,两轮车真正意义上的“智能化”,是需要时间沉淀,用户验证实用的,而并不该仅仅局限在交互功能上。
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