雷达财经鸿途出品 文|李亦辉  编|深海

由“东风系”引发的燃油车降价大潮仍在持续。 

(资料图)

据不完全统计显示，目前已有超过40个汽车品牌参与到这场价格战，调价的车型超过86款。在车企、经销商和各地政府的轮番优惠、补贴下，一些品牌的部分车型最高补贴达9万元，有网友感叹“我们正在经历汽车行业史上‘最卷’的一段时期。” 

降价潮愈演愈烈，车价震荡传导至二手车市场，遭受“背刺”的二手车商叫苦不迭。由于部分新车优惠后的价格，和二手车平台的出售价格出现倒挂，不仅导致二手车商的客户大量流失，他们在收车时也会选择避开降价的车型，或者暂时停止收车以消化库存为主。 

业界分析认为，虽然新车降价还没让二手车市场走到崩盘的地步，但影响可能短期不会消除。一位二手车门店负责人表示，如果只有几百辆还能接受，现在几万辆优惠车型流入市场，可能在半年内还会对二手车市场产生影响。 

而对于以瓜子二手车为代表的平台，如果手上没有自持，只是做撮合交易，影响不大。如果手上囤有大批二手车辆，将不可避免遭受冲击。

燃油车“花式”降价

一场燃油车“价格大战”正在袭卷车市，带头降价的为东风系的合资品牌。 

据悉，在整个汽车行业一二月份面临挑战的情况下，今年3月份湖北省推出为期一个月的政企购车补贴举措，由政府和企业联合起来促进消费。 

很快，一组关于“湖北省史上最强购车优惠季开启”的宣传海报出现在网络上，根据透露的信息，优惠补贴涵盖东风雪铁龙、东风标致，东风本田、东风日产等东风系品牌。 

其中，原售价21.19万元的东风雪铁龙C6，政企综合补贴9万元后，仅需12.19万元，使其成为近日湖北燃油车市场上最炙手可热的车型。 

而其他车型补贴力度也从4000元至9万元不等，有效期为3月1日至3月31日，且东风系旗下全部参与车型已超50款。 

据界面新闻，在退出东风雷诺股权、退出东风悦达起亚，以及东风裕隆破产重整后，目前东风仍是中国拥有合资品牌最多的汽车集团。 

数据显示，去年东风集团乘用车总体销量为215万辆，同比下滑4.4%。目前，东风日产和东风本田是东风集团的销量担当，但前者在2022年销量同比下滑21.4%，后者下滑了17.76%。 

分析人士认为，随着旗下合资品牌在中国市场的竞争力逐渐下滑，以及电动化转型进程缓慢，这轮降价或能帮助东风集团带动销量的增长。 

不过此举可能让厂商陷入“赔本赚吆喝”的境地，因为 降价补贴的资金除了来自政府，还有部分来自车企。有武汉4S店工作人员直言，参与大促的车型几乎没有利润。

但在其后数日，这波降价促销潮还是迅速蔓延至更多省市，据悉上海、浙江、河南、四川和黑龙江等数十个省市跟进出台相关政策以促进汽车消费。 

中国一汽官网显示，将面向吉林省消费者推出补贴活动，补贴范围涵盖中国一汽旗下全部自主、合资品牌乘用车和轻型货车，补贴总额达1.5亿元，单车补贴金额最高可达3.7万元。 

3月9日，比亚迪宣布从3月10日至3月31日开展专项限时营销活动，宋PLUS车系下订即可享88元抵扣6888元购车款，海豹下订即可享88元抵扣8888元购车款。 

11日，另一家自主品牌奇瑞汽车也宣布加入促销行列，该品牌旗下奇瑞、星途、捷途、奇瑞新能源四大品牌参与补贴优惠，综合优惠最高可达3.1万元，活动范围为全国，活动时间截至3月31日24时。 

公开消息显示， 降价补贴大潮中，也不乏BBA、凯迪拉克、捷豹路虎等豪华品牌的身影。其中上汽奥迪A7L最高优惠有3.8万元，奔驰部分车型降价高达12万元，一汽奥迪A6L降价9万元。

业内人士表示，这次的大规模降价，主要是去库存。江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔表示，本次降价就是车企根据供需矛盾在做出调整，这是个市场行为。 

二手车市场受冲击

事实上，在降价风袭卷燃油车市场之前，从年初开始，特斯拉已率先打响新能源降价第一枪，此后问界、小鹏等新能源品牌跟进。 

1月份，特斯拉Model 3在中国市场上起售价由此前的26.59万元降至22.99万元，直降3.6万元，起售价更高的Model Y也直降2.9万元，入门价格降至25.99万元。 

1月中旬，小鹏汽车宣布启动旗下G3i、P5、P7等新能源车车型的新年新价格体系，起售价分别为14.89万元，15.69万元和20.99万元，最大降幅达约13%。 

然而，也有一些汽车品牌明确表示拒绝加入价格战。 

近日，理想汽车创始人李想在社交媒体平台回复网友提问时表示，理想汽车不会降价。除了不降价，理想还为用户购车后兜底。 

有消费者爆出理想汽车发布了一份用户购车价格保护权益，信息显示，自3月11日起，通过理想汽车官方渠道定购理想L系列车型，自定购日(含)起90天内，如果所购车型的官方售价发生降价情形，理想汽车承诺将主动返还差价。 

保时捷中国总裁、CEO柯时迈表示，中国市场的电动车定价较燃油车更低，这对豪华品牌是一个挑战。保时捷不会追求过高的定价和销量，但也不会投入到跟其它新能源品牌的价格战中。 

与此同时，汽车降价也将直接影响到二手市场。在特斯拉价格战打响后，与其相关联的众多新能源车型二手车价格呈现出暴跌态势，让一向较为保值的特斯拉二手车也难以脱手。 

北京市丰台区某二手车行销售人员对媒体表示，他们店里年前30多万元收了一辆二手长续航全轮驱动版特斯拉Model Y，5000公里准新车，此后降到29万元还没卖出去。 

瓜子二手车平台向时代财经提供的数据显示，受新车降价影响，特斯拉、小鹏汽车等品牌二手车降价比较明显，特别是1年以内的次新车售价，普遍下调了2万-3万元不等。

天眼查资料显示，瓜子二手车，成立于2015年9月，致力于用创新重塑二手车产业，对外进行了多起投资。

燃油车企祭出降价大杀器后，对二手车商的杀伤力同样不容小觑。罗兰贝格咨询公司驻上海合伙人Ron Zheng就认为，“价格大幅下跌将对二手车的剩余价值以及品牌忠诚度产生巨大影响，东风降价的行为有些短视。” 

其中最明显的影响，是突如其来的降价导致部分新车与二手车价格倒挂。武汉二手车商王先生告诉红星资本局，“雪铁龙C6的二手车确实比新车更贵。 准新车的收车价约为14万元，现在新车才卖12万元。”

为了尽快出手，那些新车降价的车型，同款车型也在二手市场上相应降价。据二手车商玩车研习社店长孙凯介绍，“一般情况是，新车降多少，三年内车龄的二手车也会降多少，五年以上的二手车，价格相对稳定。” 

大多二手车商主要靠赚取收车与卖车之间的差价。这种情况下，由于车辆占用资金和库存，车辆的流通速度很大程度上影响着二手车商的业绩。 

对此，一些车行在暂停收车的同时，适时调整经营策略，清库存，加快流通等。济南的一家二手车商表示，他们会避开降幅较大的汽车品牌，对一些库存周期长的二手车采取了一定的让利优惠。 

另一些态度悲观的车商，干脆暂停收车甚至歇业至3月31日。有二手车门店负责人预计，如果有几千辆或几万辆短期内大幅降价的车型流入市场，可能在半年内便会对二手车市场产生影响。 

冲击或将持续至6月末

二手车商的节奏被打乱，二手车消费者也进入观望状态，成为“等等党”。 

汽车分析师刘昊认为，大范围的降价促销导致消费者持币观望，不仅会影响新车销售，也会间接影响二手车市场。目前行业预期降价可能持续到5月，这个传统购车旺季的销量可能不如预期。 

这其中，除了部分消费者发现“价格差不多，不如买个新的”，或者等待有更大的优惠力度出现；另外排放标准切换带来的持续降价预期，也成了消费者愿意等下去的原因之一。 

据了解，2016年，国六排放标准正式发布，国家分别制定了“国六a”阶段和“国六b”阶段两个水平的要求。其中针对轻型车，自2023年7月1日起，所有轻型汽车应符合“国六b”限值要求。 

新的排放标准实施，意味着此前使用“国六a”排放标准车型过渡的车企必须在7月1日前加大库存清理力度，这也是业内和消费者认为降价将持续甚至扩大的主要原因。

海通证券查询后指出，2022年以来生产公告的国六a车型仅为31.8万辆，预计国六a占目前乘用车库存的比例不超过13.5%，这部分库存需在2023年7月1日之前出清。 

中信证券在研报中称，当前时点到6月国六b切换前夕，部分老旧车型（燃油车车型为主）的降价库存对个别车企的产销和利润将产生负面影响。预计从目前到7月1日，行业内仍然会不时看到部分车企的降价去库存的信息。 

有业内人士指出，根据此前经验，排放标准切换导致的汽车产品大降价一般出现在标准施行前的两个月内。以此来看，二手车商受到的价格冲击可能还会持续一段时间。