从中远海控日前发布的2022年业绩报告来看，主要经营业绩均实现稳健增长。其中，全年息税前利润（EBIT）同比增长29.77%至1,707.78亿元；税前利润总额同比增长30.54%至1670.97亿元；净利润同比增长26.4%至1,313.38亿元，再创历史最佳业绩；资产负债率降至50.46%,较期初下降6.22个百分点。应该说，这些数据表明了中远海控高质量发展的基础还是相当稳固的。这也证明了中远海控近年来通过不断增强全球化、数字化供应链的布局能力、运营能力和交付能力，实现以多轮驱动助力效益稳步增长，以科技领航推动商业模式升级，以风险管控保障业务平稳运营的努力，取得了较为显著的成绩。

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从2022年重点数据来看中远海控的经营质效

自2016年实施重组整合以来，中远海控通过优化战略布局、夯实主业竞争优势、拓展数字化供应链，公司经营效益获得质的提升，抗周期能力得到进一步增强。

从中远海控经营指标来看，此次发布的2022年度财报数据继续表现出稳健的经营节奏，不仅营业收入达到3,910.58亿元的历史新高，而且代表经营质量的指标也实现了持续改善。尤其是，近来各界对国有企业较为关注的，特别是国资委今年圈定的对央企上市公司考核的几个关键指标，比如净资产收益率（ROE）、营业现金比率等指标，中远海控都表现出了优良的业绩。

从净资产收益率（ROE）来看，上市公司平均ROE大概为8%-10%，能达到15%的就是优秀企业。根据中远海控2022年财报显示，ROE达到59%，体现出了中远海控优秀的投资回报率。

从营业现金比率指标来看，主要反映的是营业收入中获得现金的能力，是经营现金流入和营业收入的比值,该比率一般在100%以上相对合理。从中远海控财报中提供的经营活动产生的现金流入和主营业务收入这两个数字来看，笔者测算2022年，其营业现金比率应该达到103%，这也体现出公司良好的现金流。在当前全球经济增长放缓、各类风险集聚上升的背景下，中远海控良好的营业现金比率表明了公司较强抗风险能力。

ROE、现金比率，以及利润总额增速和资产负债率等关键指标的优化，比较客观地反映了近年来，中远海控在完成“量”的增长和“效”的提升同时，实现了“质”的改善，企业核心竞争力不断增强。

从2022年经营亮点来看中远海控的转型前景

对于正在实施数字化供应链转型的中远海控来说，漂亮的经营数据既是2022年度经营质效的反映，也是加快转型的底气所在。通过对年报中工作亮点的梳理，中远海控在今年的发展方向已经非常清晰。2022年，尤其是下半年开始，中远海控战略举措越来愈密集。公司通过打造数字化供应链服务体系、推动绿色低碳转型、加强资本运作链接上下游资源，公司补链拓链能力正不断提升。

在航运数字化领域，中远海控去年完成了数字化供应链顶层规划的编制，为未来较长时期的数字化转型发展路径提供了清晰指引，随后便接续发布多个重磅产品，先后推出了“My Reefer”平台、以及首个组合供应链产品“泰鸿”等高价值服务，并推动物联网、人工智能、5G在集装箱运输服务场景中更广泛的应用。中远海控已经体现出一定程度的科技创新能力，相信其在数字化供应链转型上的科技研发一定会不断加大投入力度。

中远海控在产业链协作方面的各项举措，也体现了其在提升稳链强链能力方面的持续发力。一方面，从2022年，中远海控在西部陆海新通道海铁联运量同比增长29%，在海南洋浦港装卸的箱量同比增长38%，公司内贸船队规模继续位居市场第一，足见其与国内经济复苏、构建国内国际双循环之间高度紧密的融合度。另一方面，从2022年以来，中远海控先后与中远海运物流、上汽集团、中粮福临门、上港集团、广州港等深化股权合作，凸显其以资本为纽带，构建产业链供应链协同发展生态圈的结构框架越来越完整明朗。

在绿色低碳转型方面，中远海控也已经步入了快车道。在过去一年，订造甲醇双燃料动力集装箱船舶、探索试用船用生物燃料、参与长江干线首艘700标准箱电力集装箱项目、加快绿色码头建设等等，都成为中远海控一个非常不错的起步，而这将在航运业脱碳日程日益紧迫的2023年，对中远海控的经营质效发生举足轻重的作用。

作为中国资本市场的参与者，笔者也非常希望中远海控再接再厉，持续加快在绿色低碳化、全程供应链、航运数字化业务领域的布局，真正把“集装箱航运为核心的全球数字化供应链运营和投资平台”做大做优做强。只要坚持下去，笔者相信2023年，中远海控一定能继续交出一份令行业满意的答卷，展现出央企上市公司应有的价值。