导语:特斯拉一季度财报,净利润为25.13亿美元,同比下降24%,低于市场预期的26亿美元;调整后每股收益0.85美元,市场预期0.86美元。
周三,特斯拉公司老板马斯克称在经济疲软的情况下,将优先考虑销售增长,而不是利润。
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特斯拉公布了两年来最低的季度毛利率,低于市场预期,并且没有向投资者披露另一个关键的利润率指标,此前公司在包括美国和中国在内的市场上积极降价促销。
特斯拉股票在盘后交易中下跌了6%。
马斯克在电话会议上对分析师说:“最好是以较低的利润率销售大量的汽车,并在未来收获这种利润率。”
他说,尽管经济仍然不确定,但订单超过了产量。
马斯克早些时候曾表示希望今年实现200万辆汽车的交付,但他拒绝在周三重申这一点,而是坚持公司的官方目标,即180万辆的交付量。
特斯拉也没有报告汽车毛利率,这是一个受到投资者密切关注的数字,马斯克称经济疲软是无法披露的原因。
马斯克此前曾表示,公司可能会牺牲行业领先的利润率,以在经济衰退期间推动销量增长,并跟上中国市场日益激烈的竞争步伐。特斯拉在中国正面临来自比亚迪(SZ:002594)的激烈竞争。
根据中国乘用车协会的数据,3月份中国的汽车销售增长持平。
Investing.com的高级分析师杰西科恩表示:“特斯拉令人担忧的中国销售数据表明,面对本土电动车公司日益激烈的竞争,对其车辆的需求放缓程度超过预期。”
特斯拉在一份声明中说,仍然相信自己营业利润率将保持在大型汽车制造商中最高水平。
根据Refinitiv调查的14位分析师,公司报告的总毛利率为19.3%,低于市场预期的22.4%。
财务总监扎卡里柯克霍恩在1月份承诺,特斯拉的汽车毛利率不会低于20%,各车型的平均销售价格不会低于47,000美元。
周三,特斯拉表示,第一季度的平均售价比去年同期有所下降,但没有详细说明,但确实表示,价格较高的Model S和Model X汽车的交付量比上一季度有所下滑。
分析师们说,特斯拉可能需要进一步降价,特别是在中国对手的价格战压力下,即使其在柏林和德克萨斯州的新工厂在生产汽车。
特斯拉在第一季度报告了143.8亿美元的创纪录库存,高于一年前的66.9亿美元。公司在本季度消耗了1.54亿美元的现金,如果不是因为 "投资到期收益 "带来的16亿美元收益,消耗的现金会更多。
马斯克在2020年宣布计划生产一种新的电池单元,可将电动车最昂贵部分的成本减半,但在上个月的特斯拉投资者日上承认,公司仍在努力提高这些电池的产量。
马斯克希望降低电池成本,以实现他制造价格为25,000美元的汽车的承诺,而粉丝们长期以来一直渴望特斯拉能够更新其老化的车型阵容。
分析人士认为,特斯拉过度依赖其Model 3和Model Y的增长,投资者渴望看到新产品尽快推出,特别是需要一款全尺寸SUV来取代Model X,以及一款更小、更便宜的Model 3来推动销量。
今年1月,马斯克表示,特斯拉预计将在今年夏天开始生产电动卡车Cybertruck,但直到明年才会进行量产。
马斯克在周三的电话会议上说,他预计第三季度会有Cybertruck的交付。
特斯拉重申,预计今年将实现约180万辆汽车的交付。
特斯拉的净利润较上年同期下降了近四分之一,至25.1亿美元,受原材料、物流和保修成本上升以及4680个电池单元的生产量增加的影响。
对一次性项目和收入进行调整后的收入与Refinitiv公司的估计一致。
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