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焦点内容:百度造车有两条线,一条是最近发布的以第六代量产无人车Apollo RT6为代表的自动驾驶业务线;另一条则是百度旗下的“集度”汽车业务线。2021年年初百度宣布与吉利达成合作,3月百度投资20亿建立了集度汽车品牌,今年7月1日,百度概念车正式落地。当前国内汽车领域新势力格局已经形成,百度造车怕是起了个大早,赶了个晚集。从百度财报来看,百度每年在研发方面投入200多亿。和年投入百亿形成鲜明对比的是百度营收的困境。而百度核心研发费用达51.34亿元,达到了核心收入的24%,连续六个季度占百度核心收入比例超过20%。
评论人:闪光的假面虽然从理论上来讲,百度all in造车已经有些年头,到如今正赶上了智能汽车产业的大爆发,应该是正当其时,但实际上李彦宏的造车跟当下最热的新能源车产业是两个概念。
当下最热的新能源汽车虽然个个都有智能汽车的噱头,但是消费者买它还是为了其电动汽车的使用功能,对智能化和辅助驾驶依然比较谨慎。
但是李彦宏的造车方面就是无人车,无人驾驶,也就是目前没有办法落地,甚至车企在对辅助驾驶的宣传营销都要十分注意,生怕酿成事故。这也许就是百度的造车之路看起来坎坷的原因。
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