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焦点内容:8月8日,交通运输部发布关于《自动驾驶汽车运输安全服务指南(试行)》(征求意见稿)公开征求意见的通知。文件提出,在保障运输安全的前提下,鼓励在封闭式快速公交系统等场景使用自动驾驶汽车从事城市公共汽(电)车客运经营活动,在交通状况简单、条件相对可控的场景使用自动驾驶汽车从事出租汽车客运经营活动。文件明确,禁止使用自动驾驶汽车从事危险货物道路运输经营活动。
评论人:东木交通运输部印发《自动驾驶汽车运输安全服务指南(试行)》(征求意见稿),是我国自动驾驶汽车商业化的重要文件,具有里程碑意义。《指南》从发展导向、车辆要求、人员要求、安全保障等9个方面,为我国自动驾驶商业化进程提供了政策和制度保证。
此前,重庆、武汉两地政府部门率先发布自动驾驶全无人商业化试点政策,并向百度发放全国首批无人化示范运营资格,允许车内无安全员的自动驾驶车辆在社会道路上开展商业化服务。当时人们还有疑虑,无人驾驶技术没有问题,主要是对保险保障,纠纷处理等具体实务方面迫切需要有官方明确政策指导。此次《指南》不仅规定的较细,而且对于自动驾驶商用领域也有扩大,这对于无人驾驶商业化无疑是巨大推动。
尽管如此,一些现实情况也不能忽视,比如各个城市的测试区测试互认数据共享,车路协同中车等路、路等车等现象都需要解决。随着测试场景扩大,产品准入需要及时跟进相关政策法规的支撑等。自动驾驶商业化已在路上,还需要运营、监管等各方不懈努力。
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