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2018年春节刚过，时任山东省委书记刘家义做了一场反响极大的讲话，在那篇讲话里他细数山东发展的差距，被外界评价为“山东终于承认自己落后了”。讲话里提到，“前些年有个说法叫’广东的桥、山东的路’，但现在我省高速公路通车里程落到了全国第8位，高速公路双向六车道的不足20%。”我还清楚记得当时有无数山东读者留言，专门吐槽家乡高速公路奇葩的限速规定。

时过境迁，现在已经很难查清当时出席那场大会的都有谁了，但想来作为时任山东高速集团一把手的孙亮大约不会缺席。他坐在台下听到、或者会后看到书记的讲话，会作何感想呢？巧的是，孙亮在那一年正好年满六十，省委书记讲话五个月后，他卸下山东高速集团所有职务，退居二线。

8月16日，孙亮落马的消息传来后，此君的形象立刻涌现在我脑海中。那些年山东省管国企一把手中里最注重个人形象的有两个人，一个是原鲁商集团的季缃绮，另一个就是孙亮。两个人都喜欢梳油头、讲究衣着，在崇尚中庸低调的山东官场中很是亮眼。仔细分析一下，两个人的人生轨迹也多有相似。他们在任期间，分别是其所在企业发展最为快速的时候，但那些看似烈火烹油的“成绩”却又都经不起时间的审视。

孙亮落马后各路媒体已经把他在山东高速集团期间的“手笔”梳理得清清楚楚。简单地说，就是他把一家以经营高速公路为主业的省属国企，玩成了金融投资公司。近年来我们坐观了许多金融系统大案，对这些人的手法多少都有些了解，比如什么“分散股权、层层控股、隐名控股”等。孙亮时代山东高速集团的玩法与金融圈的通常套路大同小异，先是搭建资本交易平台，然后控股银行、保险公司等金融机构，有了这两个融资渠道，就可以拿更多的钱到资本市场买买买。而个人的手，则可以在其中浑水摸鱼。

根据已经曝光的资料，孙亮时代的高速集团曾斥230亿元巨资，入股恒大成为其第二大股东，而恒大后来的故事大家都知道了。媒体还披露，孙亮在任时通过“买壳”的方式，在香港搭建了融资公司“山东高速金融集团”，这一公司则与太平控股有过密切的业务往来。而后者当时的一把手正是年初落马的中国人寿董事长王滨。王滨的腐败手法就包括用“隐名控股”等等方式，将太平保险的投资收益转移到其个人名下公司中。作为王滨的业务伙伴，孙亮主持山东高速期间又玩了哪些花样，相信不久也就清楚了。

资本运作作为一种工具它本身无所谓好坏，全在运用它的人如何去使用。据说当年孙亮搞资本运作的初心，是因为高速公路从建设投资到实现收益的周期太长、成本上升太快，靠修路收费来建设更多高速公路，跟不上交通发展的需要，所以要通过资本收益来给山东的高速公路事业输血。但结果是“山东高速”的规模上去了，但山东的高速却没有发展起来，以至于省委书记都看不下去了。

舍本逐末之下，山东高速集团其实也险些栽了跟头。从表面看孙亮的做法给当年的高速集团带来巨大的资金流量，但随着资本狂飙突进的泡沫破灭后，山高金融一系列投资先后爆雷，幸亏后来做了一些补救才缓过气来。

季缃绮、孙亮的故事或许可以代表过去那些年部分企业的发展路径：大开大合跑马圈地，且又规则不清晰，监管不健全，红红火火了几年后，最终剩下一地鸡毛让后人替他们收拾。这种方式显然不能持续下去了。就在这两年，山东省国资委要求省属国企，三年内对非主业行业进行清理，并要求对开展金融投资等高风险业务的进行严格管控。

回顾2018年刘家义书记那次讲话令人非常感慨，当时我们曾说山东作为经济大省，其转型难以在朝夕之间完成。但四年后的今天，有一些迹象已经令人惊喜，今年上半年山东经济增量已经超越广东、江苏，跃居第一。体量如此巨大的经济体，每一个数字的变化都是无数细节堆砌而成的，其背后是山东四年来顶住压力坚持做正确的事。而当下山东的转型还不能说已经成功，清理整顿仍需继续，负重前行还需努力，人民的期望不容辜负。

（文/于永杰）