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焦点内容:10月10日晚间，宁德时代公告称，预计三季度净利润为88亿-98亿元，这将超过去年四季度的81.8亿元，再次刷新该公司单季度盈利新高。这则消息，为宁德时代的股价打了一针强心针。10月11日早间，宁德时代高开，随后拉升，早盘盘中大涨超5%，最新市值1.01万亿。

宁德时代前三季度业绩暴增，刺激股价今日大涨近6%，市值也重回万亿。但对比今年以来宁德时代的出色业绩，其股价表现并不理想，年内股价跌幅近30%，甚至跑输同期大盘。那么，是市场错了吗？
一个值得关注的数据是，2021年亿纬锂能和宁德时代毛利率分别为21.57%、26.28%，但到今年上半年，二者毛利率已双双下滑至14.96%、18.68%。可见，动力电池产品提价幅度，远远跟不上原料涨价幅度。而产品提价幅度跟不上部分是因为下游车企非常愿意给宁德时代扶植竞争对手。比如，广汽旗下产业基金广祺瑞电，就曾在2020年12月投了7亿给中创新创，而后中创新航取代宁德时代成为广汽新能源车的动力电池第一供应商。再比如，造车新势力“蔚小理”过去的动力电池供应商都是宁德时代，但现在小鹏采用了亿纬锂能的产品，蔚来和理想在今年2月同时增资了欣旺达，动机不言而喻。
“宁王”2022年股价重挫的背后是，部分资金可能认为其业绩增长最强势的时期已经过去因而选择获利了结，毕竟2019-2021年宁德时代可谓风光无限，期间股价最高涨幅约8倍。从基本面来说，有位网友对今日之宁德时代的点评很到位：宁德时代的业绩是左右为难，业绩一公布，上游原材料厂家看你赚钱了，马上对原材料涨价；下游亏损的整车厂看到你赚大钱了，马上对电池要压价，难道我整车厂是为你电池仓打工的？

财联社10月11日电，有知情人士向记者透露，日前公布的宁德时代制备车辆专利与CTC技术相关，并计划于2025年之前推出。该名称为“底盘、车辆、制备车辆的设备及制备车辆的方法”、由宁德时代新能源科技股份有限公司申请的专利显示，本申请对于用户不同的驾驶场景的需求，可更换不同长度的车身到底盘上，满足驾驶需求，提高用户体验。

宁德时代成立于2011年，主营新能源汽车动力电池系统、储能系统的研发、生产和销售。2018年深交所创业板上市， 连年股从飞涨，如今已是万亿市值。今年前三季业绩超去年，远超预期，除了借力上下游的供给与需求之外，更离不开其战略和内功。
宁德时代在新能源市场上的快速崛起，得益于技术上的领先优势，在研发上肯投入，有着全球最大规模的研发团队，研发投入占营收比例维持在6.5%以上。宁德时代近年并不满足于只是供应商的身份，而是通过投资将触角延伸至整条产业链，对境内外产业链上下游优质上市企业进行投资，宁德时代的业务已经逐步走向多元化，实力强劲。
按工信部的规划，我国新能源汽车的渗透率到2025年将由目前的5%提升到20%，所以新能源企业未来的销量依然会保持一个相对高速的增长，而宁德时代作为产业链的龙头企业更是前景广阔。

今天新能源赛道带领市场反击的领涨板块，宁王三季报业绩超预期是导火索，但领涨的还是钠电池、固态电池、储能等分支，因此新能源赛道应该难有持续上涨的基础。

宁德时代又被称为"电茅"。两者都是行业龙头企业，电茅以技术作为护城河且是顺时代之所趋，被投资者看好

跌了这么多，涨这么一点点