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焦点内容:目前全国共有44个城市开通了以地铁模式运行的轨道交通,从资产角度来看,目前北京地铁母公司京投资产规模最大,去年已突破8000亿元,当然负债也高达5338亿元,资产负债率为65%。
评论人:不知名分析人士城市出行,地铁几乎成为标配。因为不仅便捷,而且价格便宜。地铁越发成为一座城市发展实力、活力和潜力的体现。乘坐地铁的人都有这样的感觉,啥时都挤满了人,尤其是上下班时间,恐怕都挤不上。
地铁尽管运营很忙,但盈利城市地铁却是少数,而大多数城市地铁亏损,要向里面不断贴钱,甚至要靠政府补贴过日子。这是因为地铁日常的维修和动能供应远非地铁票价所能够支撑。而疫情期间,地铁走走停停,成本加大,亏损加剧。为保证地铁公共服务畅通,政府拿出巨额补贴给予支持。
据资料,北京市地铁票价3块钱起步,而在2019年的时候,北京所有地铁线的运营所需费用已经达到了115亿元,平均一条地铁线的维修保养费就要7.6亿元。按照9月份北京2700万人的客运量来算,1个月营收8100万元,1年只有97200万元的收入,根本不足以弥补地铁运营所产生的成本。北京地铁在2020年的营收136亿,净利润达到31.56亿,看起来不亏,但需要注意的是在净利润中104.63亿是来自政府补贴。这也就意味着,如果没有政府补贴这一项的话,那其实北京地铁直接就亏损73亿。
北京如此,而上海、成都地铁的亏损可能还更为严重。大多数城市地铁公司对于补贴的依赖程度仍然较高,未能形成“自我造血”能力。在保持收支平衡的基础上,如何进一步拓展多元化业务,增强可持续发展能力也是任重道远。
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