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焦点内容:中国东航在业绩说明会上表示,公司与商飞2021年3月正式签署5架C919客机的采购协议,首架C919飞机已于2022年底交付公司,预计将于近期投入实际运营。
评论人:杨三四自去年12月首架c919飞机交付东航,标志着历时15年研制的国产大飞机即将步入商用阶段。自此,继神舟飞天、航母出海、北斗组网之后,国产大飞机也是一飞冲天。东航C919首发,是中国大飞机制造打破波音和空客的两强垄断迈出的可喜一步,为中国民用航空业打开了新局面。
早在2007年,我国立项自行研制自主知识产权的大飞机,2009年命名为“C919”,这也让中国成为继美国、俄罗斯、英国、法国之后第五个具有制造大飞机能力的国家。国际航运体系习惯上把 300 座位以上的客机称作“大型客机”,在我国一般把 150 座以上客机称为“大型客机。C919飞机,座级158-168座,航程4075-5555公里。
波音公司的研究表明,民用机销售额每增长 1%,对国民经济的增长拉动为 0.714%。发展大飞机产业不仅可以带来制造和运营使用的直接经济贡献,而且将有力 地支撑国民经济各部门优化资源配置效率,促进国民经济发展。根据公开资料显示,C919客机单价约为0.99亿美元,已获得1200余架订单。
C919大型客机是继运-10之后,我国第一款真正意义上的民航大飞机。C919获颁中国民航局型号合格证后,交付东航,并成功进行验证飞行。如今东航作为国产C919客机的首个用户已万事俱备,进入商业载客运营倒计时。不过C919飞出国门需要获得欧美适航证的支持,要取得欧美适航证还有许多路要走。
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