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焦点内容:最近,宝能集团总部的门前颇为热闹。“每隔段时间就会有一些宝能汽车的经销商和要工资的前员工来这里讨说法。”日前,一位不愿具名的前宝能系人士表示。到今年4月初,目前宝能汽车整体涉及欠薪人员5659人,欠薪总额约1.3亿元。
评论人:姚灵历史上虽有破釜沉舟的成功案例,但不到万不得已不做孤注一掷。企业经营不是做多么大才好,而是稳健经营,有现金流才好。汽车行业虽好,如今也在洗牌,此前的庞大危局,如今的宝能危机,尽管各有其难处,但终归是盲目扩张,不懂进退之道。如今宝能欠薪,闹到堵门,即伤财又丢面子。姚振华在宝能集团2023新年开工大会上的慷慨陈词,在讨薪员工面前怕是也没多少底气。
这些年宝能问题一直不断,从过去的生鲜板块业务调整、裁员风波、信托计划违约,到如今的欠薪风波,宝能集团可谓深陷泥淖。对于宝能一波波危机,姚振华也是坦然,表示阶段性困难可控强。包括年初大会上表示“2023年将是宝能迈进下一个三十年辉煌征程的崭新起点”,这些稳定军心的说辞,如果连员工薪酬都不能解决,也是站不住脚。
姚振华30多年建立起来的宝能帝国很大,资产雄厚,在外人看业,不能说倒就倒。当年宝万之争一“战”成名,“制造宝能、科技宝能、民生宝能”也有过顺风顺水。然而宝能选泽造车也就意味着你选择了一条漫长艰难的路。即便人们相信姚振华有能量力挽狂澜,也可能是宝能暂时流动性资金紧张,未来大梦想终能实现,但善待员工该是企业成功最启码的责任,连眼前员工工资、社保最基本的底线都守不住,也是遑论其他。
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