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焦点内容:今年上半年，中国汽车出口214万辆，首超日本，暂列全球汽车出口第一大国。而这轮全球扩张的帷幕才刚刚拉开，一个个战略据点正在被开辟。泰国，成为了当下中国车企们出海逐浪的重要一站。
评论人：东木咱们的新能源汽车在东南亚已经让曾经风头无二的日本车感到前所未有的压力。
数据会说话，今年泰国6月份，纯电车的销量榜单上面基本都是国产的，前三名，哪吒V，比亚迪Atto 3，还有欧拉好猫，第四第五，特斯拉的model Y 和model 3，第六、七、八，又都是名爵的。所以，前八名里，除了特斯拉，全是国产品牌。而东南亚的特斯拉，很多也是咱们上海工厂造的，特斯拉的上海工厂又100%是内地的供应链。
之前东南亚，那真的妥妥的就是日本汽车的后花园，几年前我去过泰国和印尼，大街上随便看看，小一半都是丰田，其他的基本也都是本田、三菱、马自达这些日本车。但是，这一切，到今天，都变成过去时了。自从碳中和政策之后，新能源的趋势已经不可阻挡，比如泰国，就明确计划，到2030年，30%的汽车将会是新能源，2035年，要达到135万辆，其他国家也在纷纷跟进。而东南亚的气候，又是最适合新能源发展的地区。
所以，这几年，新能源在东南亚不断井喷式发展。日系不是看不到这个风口，他们看到了，也努力了，丰田拿出了自己的王牌纯电bZ4X，结果一个月才卖出去2辆。而国产新能源这边，不仅销量霸榜，而且价格非常坚挺。这背后，是咱们的新能源，无论从品牌，到技术，再到供应链，甚至全球战略布局上的全面成熟。
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