(资料图片仅供参考)
2023年被广泛视作钠电池量产元年，这一说法准确、也似不够准确。
一方面，宁德时代(300750)、孚能科技等均已经明确将2023年列为其量产钠电池的时间表，产业资本和金融资本对钠电关注度也急剧提升，据高工产业研究院统计数据显示：2023年前4个月，钠电产业链投融资总额就已经超过150亿元；另一方面，工信部日前公布的第372批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中出现了两款搭载钠电池的车型，但均是微型车，这被市场认为钠电池种种自身优势的发挥，或仍受限于规模效应未形成，真正实现钠电量产的企业寥寥无几。
对此，中比新能源总工程师田秀君向和讯财经指出：“我们要给钠电池一定的时间，早期它是在慢车道上，因为没有现在的市场和孕育的环境。2023年随着市场环境的成熟，钠电池迎来了发展元年，接下来会进入到一个快车道，并加速行业技术革新。”
值得一提的还有，近日，中比新能源发布了首款“臻钠E1”车规级大圆柱钠离子电池32140NS，并宣布量产下线。和讯财经实地走访该公司南京一期、二期工厂后发现，该公司已拥有钠电池年产能0.5GWh，未来将规划10GWh产能，并实现“锂钠双修”。
这一消息的传来，或也为充斥着不确定的市场注入一剂“强心针”。此前与和讯财经交谈中，中比新能源董事长李云飞曾提到，未来的钠电头部企业需具备技术和资本这两大特质。该公司投融资及资本市场负责人李洁伟进一步向和讯财经指出，当下行业初期，部分投资人可能认为钠电还处于“PPT、纸面造电池”阶段，公司希望借此机会告诉资本市场，确实已经有电池厂家能够批量生产钠电池，从而改善钠电池市场融资环境、加速市场资本化运作。而中比新能源同样希望能够引入资本，使钠电业务未来独立IPO。
图：中比新能源圆柱电池产品
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