上期回顾

科技无界，但也有着自己的独特进程。这里，动点科技将和大家一起回顾上周（2023.02.20-2023.02.26）东南亚地区的科技互联网领域都有哪些事件发生。

(资料图片仅供参考)

与想要成为电动汽车生产组装中心的泰国或者电池制造枢纽的印尼不同，在发展电动汽车产业的道路上，马来西亚并没有太过显著的资源优势。并且同其他东南亚国家一样，马来西亚本土的电动汽车市场仍处于一个较早的起步阶段。不过，近一段时间以来——尤其是在上周，针对电动汽车产业，这个“新面孔”却向外界展示出了远超其当下表现的雄心。

在指导政策方面，上周一，国际贸易和工业部副部长Liew Chin Tong表示，马来西亚环境与水利部的下属机构MGTC 正在为该国电动汽车基础设施的发展和规划制定战略框架。

其中，他指出，马来西亚当局正在研究批准该国电动汽车充电系统的现有流程，从而减少处理安装审批所需的时间。并且同时，马来西亚汽车、机器人和物联网研究所（MARii）及马来西亚标准部之间也正在展开合作，以期为开发和采用的电动汽车技术提供一个统一且安全的标准。

把视角转到汽车产能方面，尽管当前阶段该国并没有推出本土电动汽车型号，上周，我们同样可以看到马来西亚当局正在实施的努力举措——马来西亚国际贸易和工业部（MITI）部长Tengku Zafrul Tengku Abdul在上周三时表示，该部门正在同两家本地电动汽车制造商（Proton和Perodua）讨论，从而推进马来西亚国产电动汽车的生产。

而把时间拨到更早之前，在基础设施建设方面，去年晚些时候，马来西亚国际贸易和工业部（MITI）称，针对该国此前定下的到2025年完成1万个电动汽车公共充电桩的目标，已经建成了其中的近700个（这一工作是当局与私营机构合作完成）。并且值得一提的是，MITI也在当时表示，马来西亚政府将为有意在该国建设电动汽车基础设施的公司提供相关的税收优惠政策···

有数据显示，去年期间，马来西亚对纯电电动汽车的需求提升到了超3400辆。作为对比，这一数字在前几年的平均数量为300辆/年。而基于这一火热趋势，有机构预测，到今年年底，该国电动汽车的总销量将增长至5840辆左右（较上年增长82%）。接下来，尽管东南亚的新能源剧本距正式上演仍有着一段

不短的距离

，随着如马来西亚当局推进举措的不断落地，我们却也正在见证一些国家不断尝试从中开辟出一片属于自己的舞台。

好了话不多说，让我们进入本次正题。

产业&动态 

马来西亚的无人机就绪指数已达全东南亚第一：

根据马来西亚科技与创新研究加速器（MRANTI）日前发布的一份内容显示，在2023年的无人机就绪指数（Drone Readiness Index，DRI）全球排名中，马来西亚已从去年的30名提升至了21名。而作为结果，MRANTI指出，马来西亚也因此成为了东南亚地区中DRI指数排名第一的国家。

其中，MRANTI强调，就本次数据而言，马来西亚的无人机核心就绪度在DRI中提高了29个百分点，达到60%，而这高于上年的31%。基于这种变化，MRANTI认为，马来西亚正在快速发掘其无人机技术的潜力。

BSP为菲律宾人在采用国际SIM卡的情况下使用GCash“开绿灯”：

菲律宾金融应用程序GCash，现在能够在配备国际SIM卡的情况下，在国外使用，这使得GCash成为菲律宾首款和唯一能够这样做的电子钱包。在这之前，GCash获得了菲律宾中央银行（Bangko Sentral ng Pilipinas，简称“BSP”）关于测试性地推出GCash Overseas的批准，而GCash Overseas能够让身在日本、澳大利亚和意大利的菲律宾人，在没有菲律宾SIM卡的情况下，也能注册使用GCash。

新加坡、印度正式接通两国官方快捷支付系统：

据了解，这一项目由新加坡的快捷支付平台PayNow和印度的统一支付接口UPI（亦即当地的官方快捷支付系统）共同构成，并得到星展银行（新加坡及印度）、Liquid Group、Axis Bank、印度国家银行（State Bank of India）等8家新加坡和印度银行/金融机构的参与，旨在为双方系统用户提供于两地银行账户之间进行的实时、低成本跨境转账/汇款服务，并且无需第三方平台介入。

作为背景，我栏目曾

指出

，两家央行机构（MAS和RBI）于21年9月宣布了这一计划，并在当时表示该项目计划于22年7月份上线。

马来西亚当局正着手加速推进本地电动汽车产业发展：

据马来西亚当地媒体援引马来西亚国际贸易和工业部副部长Liew Chin Tong于本周一的发言表示，马来西亚绿色科技与气候变化公司（MGTC，是马来西亚环境与水利部的下属机构）正在为该国电动汽车基础设施的发展和规划制定战略框架。

Liew Chin Tong称，当前，马来西亚当局也正在研究批准该国电动汽车充电系统的现有流程，从而减少处理安装审批所需的时间。并且他还指出，马来西亚汽车、机器人和物联网研究所（MARii）及马来西亚标准部之间也正在展开合作，以确保马来西亚国内开发和采用的电动汽车技术是“统一、安全、且质量优的。”

东南亚和南亚的金融科技初创公司新增数量在2022年同比下降了83%：

根据金融科技公司Robocash Group日前发布的一份数据显示，2022年期间，东南亚和南亚的金融科技初创公司新增数量较上年同比下降了83%，两地的新增总数仅为349家。数据称，这些新成立的金融科技公司所获得的融资规模为1.53亿美元左右，占两地金融科技领域所获风投资金总额的1.4%。

印尼证交所寻求推进印尼企业在香港双重上市：据外媒周五报道，印尼证券交易所（IDX）已提议建议同香港证券交易所（HKEX，港交所）签署双重上市协议，希望为其初创企业和国有企业提供利用中国资本的场所。

IDX业务发展总监Jeffrey Hendrik在接受外媒采访时表示，IDX已经提议让其本地初创企业也在港交所运营的交易所上市。他指出，最初的目标将包括科技初创企业，同时该国的国有企业也有望包含其中。此外，他还补充道，鼓励本地公司在其他地方上市并不意味着IDX的损失，因为它希望在外国上市的公司能够获得增长，并通过本地招聘和消费使国内经济受益。

值得一提的是，除了双重上市，IDX和港交所也商谈了另一项重要合作，即在港交所上市投资于印尼市场的证券产品，目前ETF在考虑当中。有关细节还待商谈，目前尚在早期阶段，未有具体的推进时间表。

马来西亚当局正与当地汽车制造商谈判，寻求加快国产电动汽车生产：马来西亚国际贸易和工业部（MITI）部长Tengku Zafrul Tengku Abdul Aziz表示，该部正在与当地汽车制造商Proton（宝腾）和Perodua讨论加快生产国家电动汽车并引进廉价电动汽车。Zafrul周三在众议院表示：此举有望扩大人们在市场上对电动汽车的选择范围。

据悉，马来西亚当局正在改进已批准的许可准则，以便在预装配电动汽车的市场调研中为已组装进口车辆的最大数量提供灵活性，从而使本地装配商有机会在生产前评估电动汽车市场的需求。

投融资 

而作为GetGo的运营模式，GetGo介绍称，完成注册后，用户无需缴纳押金或者会员费即可从平台上预订汽车，时长从一小时到5天不等。在费用方面，据悉，GetGo会基于车辆的行驶时间和行驶距离计费（不同级别的车辆和峰值/非峰值使用期的起步价会有相应的变化），并且这些费用中已经包含了燃油、维护、以及保险的费用。

Involve Asia获得1000万美元融资：马来西亚推广返佣联盟平台Involve Asia近日表示，已经获得了一笔由Bintang Capital Partners领投、500 Global、Orbit Capital Malaysia、Monumental Productions参投的1000万美元融资。该公司表示，作为公司扩大自身规模计划的一部分，其部分筹资将用于投资与其业务互补的公司，并利用其客户和合作伙伴网络方面的优势。

据介绍，迄今为止，来自电商、旅游和金融领域的数百个品牌已使用Involve平台与数十万内容创作者、开发商和附属机构建立了合作伙伴关系，从中推动超过 10 亿美元交易的达成。