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焦点内容:在小鹏新上任46天，王凤英度过了职业生涯中最透明的一段时间。王凤英是何小鹏的最佳搭档吗？答案未明。有一点可以确定，她是来救火的，已经开始行动。上任没多久，铁腕改革来了——抓蛀虫，缩预算。“这段时间，好多同事上班途中，突然被警方带走调查。”李鑫鑫说，公司启动了内部反腐。她了解到，这些人属于采购业务板块，涉及供应商合同问题。陈冬则告诉《21CBR》记者，出差预算也收紧了。“流程审批严格，能坐高铁就不允许坐飞机。乘坐飞机需要提前三天发起申请。”他说。
评论人：刘泳昊中国新能源汽车正处在一个不断“内卷”的过程，这从产品的定价和配置上已经是肉眼可见，而在这个背后比较隐秘的，往往是公司管理和人事上的“内卷”，这像极了互联网巨头们之间杀红眼竞争的时代。
早上8点工作到晚上11点，每周七天，这是比“996”更狠的工作制度，高层们自己带节奏我没有什么意见，毕竟他们有巨高的薪酬和非常好的股权激励。而如果下面的基层员工也是这样的节奏，那么是不是就有违反劳动法的嫌疑了。
昨天，小鹏公布了2022年全年的财报，净亏损为91.4亿元,同比扩大88.01%，可以说非常难看。而在现在的局面下，且不说小鹏定下的20万辆目标是不是太高，重要的是，小鹏如何在不断内卷的新能源汽车行业实现盈利，这才是背后最核心的问题。
不妨来做一个测算，2022年小鹏卖了12万台车，按照亏91.4亿来计算，每台车的亏损是7万多元，那么如果直接从财务上来做盈亏平衡，意味着目前每台车要涨价7万元才能达到，而如果涨价7万元，小鹏的销量恐怕会直接归零。
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