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焦点内容:据时代周报，爱驰汽车员工3月、4月的工资不仅仍旧没能发出，甚至推出员工自费垫付社保和公积金的方案。
评论人：东木爱驰汽车员工工资发不出，如今连社保和公积金也将由员工自己垫付，足见爱驰汽车运营困境。
资料显示，江西爱驰汽车2017年2月成立，是国内较早的造车新势力品牌之一。爱驰汽车首款量产车型爱驰U5，定位纯电动中型SUV，2019年12月，上市表现不佳。2020-2021年销量仅为2600辆和3011辆。2021年4月，爱驰汽车发布第二款量产车型U6，定位纯电动智能轿跑SUV，该车原计划于同年10月交付，后因资金问题推迟至2022年10月才上市，当年累计销量为753辆，而2023年前4月累计销量也仅为111辆。国内市场不佳，爱驰汽车将目光瞄向北欧和南欧海外市场。然而海外交付表现同样不佳，自2020年6月开始海外交付以来，累计交付量未超2000辆。此间由于爱驰汽车陷入资金困局，高管频换，然而扭转危局无望。
进入2023年，新能源汽车行业似乎进入了“淘汰赛”。此前，天际汽车以及威马汽车等车企均先后被曝出工厂停产、门店关闭等问题。而一直以来爱驰汽车存在的产品单一辨识度不高的问题也不断暴露出来，国内国际市场无法打开，在没有量产和销路支撑之下，爱驰汽车未来所面临的，决不仅是工资发不出，员工自垫那么简单。
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