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焦点内容:6月9日,乘联会发布5月厂商零售销量排名。其中,4家自主品牌跻身前十,比亚迪、长安汽车、吉利汽车、长城汽车分别排名第一、第三、第四、第十位,并合计贡献了前十大品牌47.7%的销量。而在去年同期,一汽-大众零售销量排名榜首,前十大品牌中自主品牌销量仅占36.5%。今年5月,自主品牌汽车批发销量占市场份额的55%,连续多月超过合资品牌。
评论人:东木都说合资车走下坡路了,自主品牌要扭转乾坤,在跟着一起起哄时,也该思考一下自主品牌到底强在了哪里。
技术?很多领域我们都是追随者。产业链?合资品牌一样能利用这个资源。其实,我觉得中国的汽车消费行为是特殊的,毕竟车价和收入的比例摆在那,作为一个特殊的巨型市场,越是本土化的车越能更好的满足需求,竞争力更强。恰恰中国本土车企全球化进程较低,开发的主力几乎全针对国内市场。
合资车企被全球化所掣肘,在中国的车型大多是基于全球车改造而来,小改小闹可以,大的需求被整体架构制约,合资车型难以真正为中国市场量身定做。
在以前自主品牌羸弱时,大家察觉不到量身定做的好,现在进步了一些,很多人发现汽车还可以这样,不正是我想要的吗?全球车型逐渐不香了。
合资品牌要打破这种局面,唯有把中国市场独立出来,来中国建专门的研发中心做完全适合本土的车,真正入乡随俗。
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