(资料图片仅供参考)
焦点内容:最近，《广州市人民政府关于电动自行车通行管理措施的通告（征求意见稿）》发布，提出对电动自行车实行分路段分时段限行。根据公告，全城不少路段被列入限行。一石激起千层浪，不少广州市民支持这一措施，称“天下苦‘电鸡’（广东话的电动自行车）久矣”。但出行即将受到影响的市民，也对这一新政提出强烈反对。
评论人：灯浅月深露华凝“堵”是当代行路难的最大难题。当路况在一定时间内固定，那么不断增长的上路车辆则将“堵”不断推向新的高潮。尤其是大城市，主城区，想到“堵”，都可能让出行生出心病。广州的“电鸡”多，不只是人们买不起私家车，也有想享受非机会车的便利。汽车多了，限号；“电鸡”多了，限行。路与车的矛盾让城市出行越来越纠结。
当前关于车、停车位，减少拥堵的讨论很多，城市交通成为现代人生活中的一大难题。为了小汽车能多一条道，目前正在讨论如何借用公交车道。有人说发展公共交通是解决城市拥堵问题，那么汽车产业也是要发展；而电动车限行，那么最后一公里问题怎么解决？如果让位给共享单车，没有路，还是得挤占，还是一样“堵”。
如今，没有城市汽车是不限号的，为了低碳，也是为了减少拥堵，开车的人也都理解。路不可能为增加的车不断扩建，而汽车每年增长却是事实。也有人说罚得不够，导致“电鸡”类违章多。但除了罚以外，是否在道路设置上本身就存在着问题？管理部门是否该在道路设置及智能交通等城市管理方面多动动脑筋想想办法？
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