(资料图片仅供参考)
焦点内容:汇丰在本月发布的一份报告中称,自动驾驶将让中国电动汽车行业迎来它的“iPhone 4时刻”, 具有全栈软件能力的车企将在这一过程中受益。报告认为,2025年将是拐点,届时自动驾驶技术将开始逐步商业化并成为汽车消费者的标配。
评论人:范祥和自动驾驶分为L0到L5共六个等级,而只有L5才是真正的自动驾驶,其余的最多只能算是辅助驾驶。就目前来说,现在的车企最多只能做到L3,即目前的自动驾驶只能在特定的路段完成,驾驶员要随时做好接管驾驶的准备。
当然,技术在进步,各个国内车企开始也开始做L4级别实验,但是它对道路、车速的局限性还是比较多,毕竟一般的路况比较复杂,避让行人、避让车流与避让单车、红绿灯左转等等复杂的路况很难识别。所以成熟的自动驾驶技术还是比较遥远的,就好比解一个很难的应用题,就目前的自动驾驶技术相当于只是把这个应用题的基本公式给摆出来了。
还有就是法律法规、道德伦理是否允许?一项技术的产生再到实际的普及均要满足法律法规和道德伦理的要求。以后的自动驾驶必然是网联化的,那谁又能保证没有黑客入侵导致连环车祸的发生呢?虽然目前的车祸很大原因是由于人为操作不当造成的,但谁又能够保证自动驾驶又能够降低这种风险呢?所以,就算自动驾驶技术已经达到可以普及程度了,到了“iPhone4时刻”的技术水准,但离上路普及还是有一段距离的。
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