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焦点内容:线上线下联动、花式营销,奔驰一改“高冷”人设,试图在下沉市场抢夺更多客户。一名奔驰销售人员表示,现在店里优惠力度最大的车型是奔驰EQC,指导价为59万元,现在叠加各种优惠政策,合计优惠力度共20万元。
评论人:南宫桦这起由湖北发起的汽车补贴降价风潮,目前从东风系刮到奔驰,背后原因并不复杂。作为汽车大省,汽车是湖北省最大的税源支撑,当库存车辆达历史极值,车企面临危机,财政拿出资金和车企一道紧急救援,改变汽车行业颓势。
2018年的数据显示,湖北纳税百强企业一共纳税1479亿元,第一名东风汽车纳税551亿,从比例来看,东风汽车一家的纳税就占据了湖北百强企业的三分之一。此前有网上报料,整个东风系列轿车,境况不佳,除了东风日产还在维持日常运转,东风雪铁龙、东风标致、东风风神、东风起亚等面临清库巨大压力。
东风系降价清库存,也是挑起燃油车阵营的价格战,并呈向奔驰等高端市场蔓延趋势。这波降价红利,无疑给客户带来实惠,不过有人马上掏钱,也会有人观望。有个奔驰4S店表示,EQC上个月优惠15万元,这个月是20万元。可见降价也是在加码。
湖北拯救汽车行业也是非常强烈。从燃油车市的走势来看,这波降价清库存之后,燃油车企需要警惕一场因价格而引起的连锁危机。降价解决的只是眼前问题,但负面效应这也可能让经销商体系受到影响。毕竟,汽车上游生产制造、设计、配件、销售等各环节都需要利润来支撑。
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